يمكن للزيت المتسخ أن يسبب ضررًا حقيقيًا
السماح لزيت المحرك بالتسخ بشكل مفرط ، يسمح للجسيمات العالقة بأن تصبح كاشطة وتسبب تآكلًا سريعًا في العمود المرفقي والمحامل ومجموعة الصمامات. تم تجهيز بعض تصميمات المحركات الأحدث مع توقيت الصمام المتغير ، مما ينتج عنه زيادة في المسافة المقطوعة والأداء. تشتمل مكونات التوقيت المتغيرة هذه على ملفات لولبية ومشغلات يتم تغذيتها بالزيت ولا تتسامح مع الزيت المتسخ ولا المحركات المزودة بشاحن توربيني. يمكن أن يتسبب الزيت المتسخ في حدوث فحم داخلي ، وانسداد وحمأة في تلك المكونات. يمكن للمحركات التي تحتوي على الكثير من الحمأة المتراكمة أن تتسبب أيضًا في مشاكل تجويع / ضغط الزيت مما يؤدي إلى مزيد من التآكل والتدهور لمكونات المحرك الداخلية. لقد رأينا حرفياً مركبات يقل ارتفاعها عن 30000 ميل مع تلف شديد في المحرك بسبب عدم تغيير الزيت بانتظام في مركبتهم.
نقطة أخرى سريعة يجب التفكير فيها هي أن معظم مصنعي السيارات يشعرون أن ربع لتر من زيت المحرك يستهلك كل 1000 ميل من القيادة أمر طبيعي. إذا كانت سيارتك تستهلك 1 لتر من الزيت كل 1000 ميل وقمت بتغيير الزيت كل 7000 ميل ، وكان محرك سيارتك يحمل 5 ليترات من الزيت فقط. احسب ، لقد نفد الزيت! إما أنك ستحتاج إلى فحص مستوى زيت المحرك بشكل منتظم بين عمليات تغيير الزيت وإزالته حسب الحاجة أو إجرائها مرات أكثر.
توصيتنا: كل 3000 ميل
كم مرة يجب أن تتم صيانة الزيت في سيارتك؟ نوصي بفحصه على الأقل كل 3000 ميل لمعرفة المستوى المناسب والتلوث المحتمل. إذا كنت ترغب في الحفاظ على نظافتها ، فقم بصيانتها أيضًا. إذا كان لا يزال ممتلئًا ونظيفًا ، فقم بفحصه كل 1000 ميل إضافي من القيادة حتى يصبح إما متسخًا ويحتاج إلى التغيير أو تصل إلى فترة تغيير الزيت الموصى بها من الشركة المصنعة. إنها أقل تكلفة بكثير أن يتم صيانتها كل 3000 ميل ثم إجراء إصلاح رئيسي للمحرك أو استبدال المحرك قبل الأوان. بمجرد تعرض أحد المكونات الرئيسية مثل محرك سيارتك للتلف ، تقل قيمة سيارتك بشكل كبير.